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焦炭行業積極與鋼鐵業實行量化配套 價格直落300元/噸

發布時間:2018-10-08 來源:數碼電腦網

  據中國報告大廳了解,綜上所述,焦炭行業的根本出路在于立即摒棄無序擴能,并積極與鋼鐵業實行量化配套,精準計算表觀消費量組織生產,從而維護市場穩定的格局。  入冬以來,霧霾肆虐引發各界對重點污染行業整治的呼聲漸高。隨著河北等鋼鐵大省淘汰落后產能力度加強,各地焦炭價格應聲而落,與年中相比,價格普遍直落300元/噸。  近年來盡管國內煤炭市場長期低迷,包括焦煤在內的整體價格偏低,但焦炭行業并沒有從中受益,反而虧損面不斷擴大,虧損額也有遞增之勢,整體開車率被逼壓縮至七成以內。筆者對焦炭行業的內外相關背景加以梳理分析,發現其前景依然暗淡,市場復蘇之路曲折而漫長。  查看中國報告大廳發布的《2014-2016年中國鋼鐵行業市場深度研究與前景投資規劃分析研究報告》  首先是受鋼鐵行業去產能化制約較為明顯。須知,我國早已成為全球第一鋼鐵大國,產能過剩已成為影響鋼鐵行業健康發展的一個嚴重障礙;加之環渤海的遼寧、河北、山東,長三角的江蘇、上海等東部地區,聚集著全國半數的鋼鐵、水泥、煤電等產能,二氧化硫和氮氧化物排放非常集中,導致這大片區域頻發霧霾天氣。為此,東部沿海地區成為重點監控區域,而鋼鐵行業首當其沖。隨著11月下旬河北省鋼鐵、水泥、電力、玻璃行業大氣污染治理攻堅行動實施,國內鋼鐵業去產能化駛入快車道。  其次是業內盲目擴能并未剎車。中國煉焦行業協會數字顯示,我國焦炭產能2011年為5.6億噸,2012年已達6億噸,今年預計新增1.1億噸,減去年內淘汰落后產能3000萬噸,總產能接近7億噸。而對應的3年表觀消費量分別為4.1億噸、4.4億噸和4.5億噸。從中可以看出,擴能規模遠遠高于實際需求增量,而擴能絕對量有逐年加大趨勢。如此一來,一方面裝置整體閑置高達三成,行業運營效率和投資利用率低下。另一方面增產不增收,今年1~10月份中國焦炭產量為3.96億噸,同比增長8.2%,但企業虧損面、虧損額都有很大幅度增加。  再次是焦炭出口形勢并不樂觀。國內焦炭供需平衡關系早已被打破,業內希望通過出口緩解供應壓力,但愿望一直無法實現。近年來國際鋼鐵市場需求也在下降,國際焦炭市場貿易量已不斷萎縮。有資料顯示,全球焦炭年貿易量已從最高時的近4000萬噸,降到了2012年的約2000萬噸。同時,由于印度等國焦炭業正在快速崛起,也將爭奪一部分國際市場份額。  今年1月1日起,我國雖然取消了焦炭出口40%的高關稅和配額許可證的出口限制,但由于企業產銷倒掛,絕大多數企業焦炭出口無利可圖甚至虧損,跨入海外市場之門有心無力。海關總署數據顯示,前三季度全國累計出口焦炭272萬噸,僅為同期全國生產總量的0.76%。希望通過出口來緩解國內焦炭壓力的想法很難實現。  綜上所述,焦炭行業的根本出路在于立即摒棄無序擴能,并積極與鋼鐵業實行量化配套,精準計算表觀消費量組織生產,從而維護市場穩定的格局。

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